16.橋梁工程介紹

過去興建橋梁是為了跨越地理環境的限制，例如興建陸橋提供馬車渡河，然而現代的交通建設不僅要克服自然環境，還要面對「車流」的挑戰。
橋梁工程是淡北道路工程重要的一環，淡北道路共有五處橋梁段，由北至南分別為：淡金路高架橋、跨排水路橋、跨樹梅坑溪橋、主線高架橋、立德路高架橋，部分橋樑是為了跨越地理限制（例如跨樹梅坑溪橋）；部分橋梁則是考量跨越複雜的車流（例如立德路高架橋）。
 

• 淡金路高架橋
  最北端的淡金路高架橋，主要為淡金路匝道與河側平面道路銜接，該橋連續跨越台2乙線（中正東路）及捷運淡水線，並有部分路段與淡海輕軌共線，減輕景觀以及對既有交通的影響。

• 跨排水路橋
  紅樹林－竹圍後方共有5處既有橫交排水路，分別位於淡北道路里程約0k+615、1k+032、1k+440、1k+603、1k+816處，為保持排水路暢通，淡北道路施工期間將清除與計畫道路橫交水路處之淤泥，並採橋梁方式跨越，通水斷面均不落墩。

• 跨樹梅坑溪橋
  跨樹梅坑溪橋，顧名思義是供淡北道路跨越樹梅坑溪，橋下仍維持自行車道通行，並且符合水防道路淨高達4.6公尺的需求，另外，考量周邊景觀的融合，因此採用預力混凝土I型梁橋，以低矮簡約的工程量體跨越。

• 主線高架橋
  主線高架橋路段於竹圍捷運站南側，起點約於台2線民權路88號，往南沿淡水河河岸以高架橋連續跨越捷運淡水線、台2線、關渡大橋關渡端交流道，再跨越捷運淡水線、觀海公園至中央北路止，全長約1,445公尺，此路段台2線南、北向道路間高低落差大，道路東側為基督書院旁之邊坡、西側為捷運淡水線軌道，因此採用井式基礎，減少基礎開挖範圍，維持邊坡穩定及捷運路線運行，搭配預力混凝土懸臂工法，以工作車在高架橋上施工，縮短施工時間及縮小施工空間，避免影響橋下交通。

• 立德路高架橋
  立德路高架橋位於大度路跨越立德路口，考量既有大度路車流量大，且上午尖峰時段有大量車流需左轉立德路進入科技園區，為兼顧施工期間的交通維持、施工時間和景觀影響，立德路高架橋採用鋼箱型梁橋，於鋼構廠先行鑄造鋼梁，再運輸至現場吊裝，對現況交通影響小，且橋梁塗裝可配合周遭環境，外型簡潔，此外，鋼材屬於可回收再利用的永續材料，同時也為節能減碳盡一份心力。

 
這些橋梁工程經過精心規劃，除了滿足交通建設的需要以外，將融合周邊景緻，成為嶄新的地方風貌，同時也是先進工法的成果展現。

淡金路高架橋