20.生態保育設計篇

淡水以紅樹林的獨特景觀聞名，然而在淡北道路的推動期間，許多人擔心道路開闢將對周邊生態造成破壞，實際上，淡北道路規劃多項生態保育措施，並且落實納入工程設計，期許能夠與自然生態和諧共生。

• 棲地補償：在路權範圍內以複層植栽方式，按原生種損失比例與物種，補植原生、適生種類，加強綠化植生，並移除原區域內外來入侵種銀合歡，增加棲地品質與功能。另於計畫道路里程約0k+900至1k+370西側配置拋石草溝，補償蟹類棲地。

• 動物通廊：埋設RCP管涵，提供蟹類與地面活動之物種(小型哺乳類、兩棲類與爬蟲類等)穿越通行。部分道路採車行箱涵構造型式，箱涵頂部覆土留設地方道路，地方道路兩側進行原生植物植生綠化，使動物較易通過，減輕道路致死的阻隔效應。

• 樹木保護：依規定擬訂樹木移植計畫，包含擾動範圍之樹籍資料、移植標準、植栽處理方式(移植、移除、保留)等，並由主管機關審查通過後據以辦理。另鄰近路權或施工便道範圍，有受擾動可能之樹木，將設置樹木保護圍籬阻隔施工人員與機具，以保護根系。

• 水源保護：路堤段預先埋設排水管涵並保持排水順暢，設置草溝、生態除污池等除污設施，使路面灰塵經過沉澱後，再將乾淨雨水排入既有排水路，避免暴雨逕流使污水直接排入鄰近水體。

• 減震降噪：路面採用多孔性瀝青混凝土(Porous Asphalt Concrete，PAC)，可減少輪胎行駛時的震動及噪音，並在鄰近紅樹林自然保留區路段設置有隔音牆，以減少噪音之干擾。

• 光害控制：鄰近紅樹林自然保留區路段不設置道路照明，並以複層次植生以減輕營運階段車輛噪音並阻隔車燈干擾，道路燈具採用收斂式燈具，新設自行車道採用地面式照明以將燈光干擾降至最低。

• 增加整體綠覆面積：提高都市生態調節能力，同時兼顧美觀、生態及機能三大特性，讓原本棲地的動、植物仍在熟悉的環境下生長，維持當地生態平衡及生物多樣性。

透過這些設計，淡北道路既滿足了交通需求，同時又可達成生態保育的目標，讓淡北道路成為一條生態友善的道路，與周邊自然環境共同呼吸，實現永續發展的城市願景。

次生林種植原生種

動物通廊相關設計

​​​​​​​樹木保護圍籬